Историко-познавательный форум
 
ФорумФорум  ПорталПортал  КалендарьКалендарь  ЧаВоЧаВо  ПоискПоиск  ПользователиПользователи  ГруппыГруппы  РегистрацияРегистрация  ВходВход  

 

Т-34(история создание)

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз 
Автор Сообщение
Полковник
администратор
администратор
avatar

Сообщения : 187
Опыт : 228
Репутация : 4
Дата регистрации : 2008-08-15
Возраст : 24

СообщениеТема: Т-34(история создание)   Пн Окт 20, 2008 11:30 pm

История создания

С 1931 года в СССР получила развитие серия лёгких колесно-гусеничных танков «БТ», прототипом которых послужила машина американского конструктора У. Кристи. В ходе серийного выпуска машины этого типа постоянно модернизировались в направлении увеличения огневой мощи, технологичности, надежности и других параметров. К 1937 году был создан и начал серийно выпускаться танк БТ-7М с конической башней; дальнейшее развитие линейки «БТ» предусматривалось в нескольких направлениях:
увеличение запаса хода путем использования дизельного двигателя (это направление привело к созданию танка БТ-7М)
улучшение колесного хода (работы группы Н. Цыганова над опытными танками БТ-ИС)
усиление защищённости танка путем установки брони под значительными углами наклона при некотором увеличении её толщины. В данном направлении работала группа Н. Цыганова (экспериментальный танк БТ-СВ) и конструкторское бюро Харьковского завода.

Конструкторское бюро Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ), единственнного предприятия, выпускавшего танки «БТ», с декабря 1936 года возглавлял М. И. Кошкин. Первый проект, созданный под его руководством, танк БТ-9, был отклонён осенью 1937 года по причине грубых конструктивных ошибок и несоответствия требованиям задания. 13 октября 1937 года Автобронетанковое управление РККА (АБТУ) выдало заводу № 183 (бывший ХПЗ) тактико-технические требования на новый танк под индексом БТ-20, выглядевшие следующим образом:
1. Тип — колесно-гусеничный по типу танка «Кристи», с приводом на 6 колес.
2. Боевой вес — 13—14 тонн.
3. Вооружение — 1×45-мм пушка, 3 пулемёта ДТ, огнемёт для самозащиты или 1×76-мм, 3 ДТ, огнемёт. Каждый 5-й танк должен иметь зенитную установку пулемёта.
4. Боекомплект — 130—150×45-мм или 50×76-мм снарядов, а также 2500—3000 патронов.
5. Бронирование: корпус лоб — 25, коническая башня — 20, борт, корма — 16, крыша и дно — 10 мм. Броня вся наклонная, с минимальным углом наклона броневых листов корпуса и башни 18 градусов.
6. Скорость — на гусеницах и колесах одинаковая: максимальная 70 км/ч, минимальная 7 км/ч.
7. Экипаж — 3 человека.
8. Запас хода — 300—400 км.
9. Двигатель — БД-2 мощность 400 л. с.
10. Трансмиссия — по типу танка БТ-ИС (отбор мощности колесного хода после бортфрикционов).
11. Подвеска — индивидуальная, в качестве рессор желательно применить торсионные пружины.
12. Установить стабилизатор выстрела «Орион» и горизонтальный стабилизатор башни системы Повалова. Установить фары для ночной стрельбы с дальностью до 1000 м.

Требования задания совмещали в себе все три направления модернизации танков «БТ».

По причине слабости КБ завода № 183, на предприятии для работ по новому танку было создано отдельное конструкторское бюро, независимое от КБ Кошкина. В состав КБ вошел ряд инженеров КБ завода № 183 (в том числе А. А. Морозов), а также большая группа выпускников Военной академии механизации и моторизации (ВАММ). Руководство КБ было поручено адьюнкту ВАММ Адольфу Дику. Конструкторским бюро был разработан технический проект танка БТ-20, но с опозданием на полтора месяца. Данная задержка повлекла за собой анонимный донос на руководителя КБ, в результате которого Дик был арестован, обвинён в срыве правительственного задания и осуждён на 20 лет лагерей[источник?]. Конструкторское бюро было реорганизовано, его руководителем стал Кошкин. В марте 1938 года проект танка был утверждён. Однако, к этому моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности выбранного типа движителя для танка, что послужило причиной возникновения предложений о создании двух вариантов танка: колесно-гусеничного (как и предполагалось изначальным заданием) и чисто гусеничного. 28 апреля 1938 года в Кремле прошло совещание Народного Коммисариата обороны (НКО), на котором был рассмотрен проект нового танка. Решено было продолжить работы, но решения о типе движителя принято не было. Кроме того, появились предложеения об усилении бронирования машины.

Гражданская война в Испании, в которой приняли активное участие поставленные республиканскому правительству лёгкие танки Т-26 и БТ-5, продемонстрировала все усиливающуюся роль противотанковой артиллерии и насыщение ей армий развитых стран. При этом основным противотанковым оружием стали не противотанковые ружья и крупнокалиберные пулемёты, а скорострельные малокалиберные пушки калибра 25—47 мм, которые, как показала практика, легко поражали танки с противопульным бронированием, и прорыв обороны насыщенной подобными орудиями мог стоить больших потерь в бронетехнике. Анализируя развитие зарубежного противотанкового оружия, главный конструктор завода № 174 С. Гинзбург писал :

«Мощность и скорострельность современных противотанковых 37-мм пушек является достаточной, чтобы сделать безуспешной атаку роты тонкобронных танков, производящуюся в строю повзводно, при условии наличия 1—2 противотанковых пушек на 200—400 м обороны фронта…»

Основу танкового парка РККА в конце 1930-х годов составляли танки серий БТ и Т-26, броневая защита которых была расчитанна максимум на противодействие винтовочным бронебойным пулям и осколкам снарядов. Поэтому одним их направлений развития отечественного танкостроения стало радикальное повышение бронезащиты танков от огня наиболее массовых противотанковых средств. Практически все перспективные разрабатываемые танки должны были выдерживать огонь 37-мм противотанковой пушки, которая оказалась главным врагом советских танков в Испании. Этого можно было добиться как простым увеличением толщины брони (как минимум до 40—45 мм гомогенной или 30—40 мм цементированной брони), так и расположением бронелистов корпуса под значительными углами наклона. Также опыт Испанской войны показал желательность увеличения калибра танковых орудий как минимум до 76 мм, что позволяло значительно усилить осколочно-фугасное действие снаряда для борьбы с противотанковой артиллерией и полевыми укреплениями противника.

Инициатором усиления бронирования и вооружения нового танка вступило руководство АБТУ во главе с участников Испанской войны Д. Г. Павловым. 9 мая 1938 года прошло заседание НКО, по итогам которого было принято следующее решение:

Предложение тов. Павлова о создании заводом 183 гусеничного танка признать целесообразным с усилением бронирования в лобовой части до 30 мм. Башню танка приспособить для установки 76-мм орудия. Экипаж — 4 человека.

В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета БТ-20 было принято решение об изготовлении трёх танков (один колесно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии А-32). К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по А-20 и начало проектирование А-20Г. В феврале на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение о изготовление опытных образцов обоих танков и выделении на это средств. При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колесно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке только А-20 основывалось на том, что в жёсткие сроки, конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно. Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колесах, но уступил А-32 в проходимости, кроме того возможности ходовой части А-20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на А-32 уже стояла 76-мм пушка Л-10, а толщина брони была больше на 5—10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение. В сентябре 1939 г. после показа А-20 и А-32 на полигоне в Кубинке руководству НКО и членам правительства было принято решение о увеличении толщины брони А-32 до 45 мм, после чего начались ходовые испытания танка А-32, догруженного балластом (при этом на танке была установлена башня от А-20 с 45-мм пушкой). 19 декабря на заседании комитета обороны, по результатам испытаний А-32, было принято постановление № 443, которое предписывало:
КОМИТЕТ ОБОРОНЫ при СНК Союза ССР
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
Принять на вооружение РККА:..
Танк Т-32 — гусеничный, с дизель-мотором В-2, изготовленный заводом № 183 Наркомсреднемашпрома, со следующими изменениями:
а) увеличить толщину основных бронелистов до 45 мм;
б) улучшить обзорность из танка;
в) установить на танк Т-32 следующее вооружение:
1) пушку Ф-32 калибра 76 мм, спаренную с пулемётом калибра 7,62 мм;
2) отдельный пулемёт у радиста — калибра 7,62 мм;
3) отдельный пулемёт калибра 7,62 мм;
4) зенитный пулемёт калибра 7,62 мм.
Присвоить указанному танку название Т-34.

К марту 1940 года завод должен был построить два танка и закончить их заводские испытания, общий план выпуска на 1940 г. устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год.
_________________
История - это сила современности
Вернуться к началу Перейти вниз
Посмотреть профиль http://4history.ru
Kain
Учитель
Учитель
avatar

Сообщения : 357
Опыт : 459
Репутация : 7
Дата регистрации : 2009-07-01
Возраст : 31
Откуда : г.Николаев, Украина
Награды :

СообщениеТема: Re: Т-34(история создание)   Ср Июл 01, 2009 5:38 am

Да... Т-34 стал самым массовым танком Второй Мировой Войны... На его основе было создано еще 2 известных танка(кроме ИС-2) - "Шерман" у янки и Pz-V ("Пантера") в Третьем Рейхе... Последний в свою очередь, был признан лучшим танком того периода... Вот только появился он слишком поздно...
Вернуться к началу Перейти вниз
Посмотреть профиль
Полковник
администратор
администратор
avatar

Сообщения : 187
Опыт : 228
Репутация : 4
Дата регистрации : 2008-08-15
Возраст : 24

СообщениеТема: Re: Т-34(история создание)   Ср Июл 01, 2009 12:51 pm

Kain пишет:
Да... Т-34 стал самым массовым танком Второй Мировой Войны... На его основе было создано еще 2 известных танка(кроме ИС-2) - "Шерман" у янки и Pz-V ("Пантера") в Третьем Рейхе... Последний в свою очередь, был признан лучшим танком того периода... Вот только появился он слишком поздно...
Да, и был не совсем доработанным... Так был тяжелым и двигатель не справлялся с такой тяжестью. И когда так въезжал в какую-нибудь горору или препятсвие, он вставал... Поэтому Пантера- 5 так и отстался лишь на бумаге мощным танком Cool
_________________
История - это сила современности
Вернуться к началу Перейти вниз
Посмотреть профиль http://4history.ru
Kain
Учитель
Учитель
avatar

Сообщения : 357
Опыт : 459
Репутация : 7
Дата регистрации : 2009-07-01
Возраст : 31
Откуда : г.Николаев, Украина
Награды :

СообщениеТема: Re: Т-34(история создание)   Ср Июл 01, 2009 9:11 pm

Не только на бумаге, не смотря на все свои недостатки, он проявил себя более чем достойно, как при Прохоровском бое, так и при Арденнах...
Вернуться к началу Перейти вниз
Посмотреть профиль
Полковник
администратор
администратор
avatar

Сообщения : 187
Опыт : 228
Репутация : 4
Дата регистрации : 2008-08-15
Возраст : 24

СообщениеТема: Re: Т-34(история создание)   Чт Июл 02, 2009 1:34 pm

Kain пишет:
Не только на бумаге, не смотря на все свои недостатки, он проявил себя более чем достойно, как при Прохоровском бое, так и при Арденнах...
Точно, За это держи +. хорошо
_________________
История - это сила современности
Вернуться к началу Перейти вниз
Посмотреть профиль http://4history.ru
Kain
Учитель
Учитель
avatar

Сообщения : 357
Опыт : 459
Репутация : 7
Дата регистрации : 2009-07-01
Возраст : 31
Откуда : г.Николаев, Украина
Награды :

СообщениеТема: Re: Т-34(история создание)   Чт Июл 02, 2009 4:13 pm

предлагаю в одном из разделов обсудить тему "Прохоровки" и "Бородина", что бы развеять мифы и треп... А еще лучше создать раздел - "Развенчание мифов" Twisted Evil Как такой вариант?
Вернуться к началу Перейти вниз
Посмотреть профиль
Полковник
администратор
администратор
avatar

Сообщения : 187
Опыт : 228
Репутация : 4
Дата регистрации : 2008-08-15
Возраст : 24

СообщениеТема: Re: Т-34(история создание)   Чт Июл 02, 2009 4:49 pm

Kain пишет:
предлагаю в одном из разделов обсудить тему "Прохоровки" и "Бородина", что бы развеять мифы и треп... А еще лучше создать раздел - "Развенчание мифов" Twisted Evil Как такой вариант?
Ок. Так и делаем
_________________
История - это сила современности
Вернуться к началу Перейти вниз
Посмотреть профиль http://4history.ru
Спонсируемый контент




СообщениеТема: Re: Т-34(история создание)   

Вернуться к началу Перейти вниз

Т-34(история создание)

Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу 
Страница 1 из 1

Права доступа к этому форуму: Вы не можете отвечать на сообщения
Исторический форум :: Техника -
4admins.ru (форум) - раскрутка форума, проверить тИЦ и PR, заказать логотип бесплатно
Rambler's Top100Создать форум | © phpBB | Бесплатный форум поддержки | Контакты | Сообщить о нарушении | Создать свой блог